Dzięki działaniom mgr Aliny Miszczyk i mgr Romana Kot szkoła pozyskała na pomoce szkolne dwa silniki marki ISUZU. Te nowoczesne silniki wysokoprężne są stosowane w samochodach różnych marek.
Silnik 1.7 OPEL ASTRA H, MERIVA, ZAFIRA B, CORSA D CDTI
 

Dane Techniczne silników

   Z17DTR - jest to jednostka 16-zaworowa, turbodoładowana (z intercoolerem) o poj. 1686 cm3 z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Powstała na bazie silnika Z17DT montowanego w Corsach. Pompa wysokiego ciśnienia (napędzana paskiem zębatym rozrządu) spręża paliwo do ciśnienia 1800 barów i kieruje je do zasobnika. Stąd jest ono rozdzielane i przewodami dostarczane do wtryskiwaczy elektromagnetycznych.
   Sterownik silnika Denso DECe01 umożliwia podział wtrysku na 5 faz. W celu poprawy odprowadzania ciepła z cylindrów w kadłubie zwiększono ilość kanałów chłodzących. Zastosowano kolektor dolotowy z pneumatycznie sterowanymi przesłonami zwiększającymi zawirowanie powietrza zasysanego do cylindrów.
   Ciśnienie doładowania jest regulowane przez pneumatycznie sterowane kierownice spalin w turbosprężarce. System recyrkulacji spalin składa się z elektrycznego zaworu i chłodnicy spalin. Zainstalowano w niej zawór zmniejszający przepływ spalin przez nią podczas fazy nagrzewania silnika. Zmniejsza to poziom węglowodorów. Luzy zaworów są ustawiane za pomocą szklankowych popychaczy o odpowiednio dobranych grubościach denek.
Moc maks. 92kW (125KM)/4000 obr./min.
Moment maks. 280Nm/2300 obr./min

Z17DTH jest mocniejszą wersją silnika Z17DTL. Dokonano tego poprzez zastosowanie turbosprężarki o zmiennej geometrii kierownic spalin.
Moc maks. 74kW (100KM)/4400 obr./min.
Moment maks. 240Nm/2300 obr./min